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如何帶式輸送機效率降低能耗
來源：環(huán)球糧機網發(fā)布時間：2015-05-20 14:13:09
引言如今改善帶式輸送機效率的進一步措施是降低能耗。對于長距離帶式輸送機,輸送機的運行阻力的絕大部分來自于主要阻力,它包括:輸送帶壓陷阻力、托輥運行阻力、輸送帶反復彎曲阻力、物料的變形阻力等。其中壓陷阻力在主要阻力中所占的比例往往最大[1]。目前對輸送帶壓陷阻力的研究普遍認為壓陷阻力是輸送帶覆料的粘彈性特性引起的[2-5],但在計算方法中能夠體現輸送帶覆蓋層的粘彈性特性或粘彈性參數又適于工程應用的簡單實用的理論公式還較少。作者基于粘彈性力學理論,對壓陷阻力的機理進行了理論研究,得出了壓陷阻力及阻力系數的計算公式,具有重要的理論意義和實際價值。2輸送帶覆蓋層材料的力學模型以橡膠覆蓋層為例,輸送帶的覆料一般是屬高分子材料,其流變過程中的變形包括三部分:一是瞬態(tài)彈性變形;二是隨時間而變化的蠕變變形;三是由塑性流動而引起的永久變形。采用四元件Bu體模型表現輸送帶覆蓋層材料的性能應該最為理想
