銷軸與外鏈板的裝配應為較大過盈的緊配合，而實際加工和裝配精度未達到此項技術要求。間隙配合導致銷軸相對外鏈板滾動，磨斷啟齒銷，是造成外鏈板脫落的根本原因。輸送磨琢性強的水泥物料時，堅硬的物料微粒進入套筒與銷軸間，形成磨粒磨損，磨粒磨損是銷軸與套筒的主要失效形式，疲憊失效的薄弱環(huán)節(jié)則是內(nèi)外鏈板。各零件的表面硬度是影響其耐磨性的主要因素，既要保證耐磨，又要兼顧耐疲憊，必需做到套筒、銷軸和滾子三個零件表面硬度的匹配。輸送鏈銷軸表面硬度嚴峻不足，耐磨性差短期內(nèi)大量磨損，致使鏈條節(jié)距改變，加大運行沖擊振動，惡化鏈傳動工況，是產(chǎn)生斷鏈事故的重要原因。傳動機構(gòu)減速機高速齒軸多次斷裂，主要是輸送鏈傳動工況惡化引起的異常振動和尖峰負荷所致。從齒軸斷面看是疲憊斷裂，檢測結(jié)果也表明傳念頭構(gòu)本身并不存在制造缺陷和安裝不足。
解決方法：提升機更換新鏈條，對新鏈條的制作，我們作了如下技術改進和要求：優(yōu)化結(jié)構(gòu)，強化加工工藝，保證零件的加工裝配精度。采用削邊銷軸和削邊套筒結(jié)構(gòu)，銷軸與外鏈板、套筒與內(nèi)鏈板的裝配均采用過盈量較大的緊配合，解決了銷軸與外鏈板的相對滾動題目。優(yōu)化選材和熱處理工藝，進步耐磨和抗疲憊機能。套筒:材質(zhì)40Cr，淬火處理HRC50～54；銷軸:材質(zhì)20CrMnMo，滲碳淬火HRC58～62，滲層深度1.5～2mm；滾子:材質(zhì)40Cr，淬火處理HRC48～52；內(nèi)外鏈板:材質(zhì)65Mn，采用沖孔，正火(HB280～320)和擠孔工藝。