原料倉直接連接出倉機(jī)入料倉是產(chǎn)生堵料的主要原因，為此需要一個(gè)“緩沖”機(jī)構(gòu)，這類似一個(gè)緩和流速的過程，采用分叉式結(jié)構(gòu)，物料在進(jìn)入入料倉前先分成兩股，受自身重力會沿著入料倉內(nèi)壁進(jìn)入倉中。這樣既能起到“緩沖減速”作用又能減緩螺旋體受物料直接沖擊引起的超長磨損，有效緩解堵料現(xiàn)象。

二、輸送機(jī)構(gòu)改進(jìn)

在分析存有余料原因過程中，一般都會認(rèn)為是絞龍推進(jìn)力不夠，其實(shí)不然，在現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)中經(jīng)常會出現(xiàn)物料越過出料口淤積現(xiàn)象，這說明絞龍的推進(jìn)力并沒有問題。拆開后會發(fā)現(xiàn)輸送管底部會有余料，這說明輸送管底部與蛟龍葉片之間的間隙過大。例如原材料要是小麥其基本粒度在5至7mm之間為保證輸送質(zhì)量間隙必須大于7mm但不能超出太多，通過多次實(shí)驗(yàn)間隙在8至9mm為最優(yōu)超出則會有余料。

三、出料口及尾部端面處改進(jìn)

實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)物料在出料口和尾部端面之間淤積的現(xiàn)象，分析其原因主要存在兩種可能：一是扒谷機(jī)出料口與端面之間距離較遠(yuǎn)，二是輸送絞龍輸送距離超過出料口。改進(jìn)時(shí)第一種方案是縮短 或出料口直接連接尾部端面，在樣機(jī)試做中發(fā)現(xiàn)出料口無法直連尾部端面，由于出料口是按相貫線連接輸送管，端面與出料口在俯視圖下是線圓相切有明顯漏口，補(bǔ)焊漏口后補(bǔ)焊處依然在試驗(yàn)中存在余料堆積，而且經(jīng)過補(bǔ)焊后輸送管尾部變形嚴(yán)重，輸送絞龍經(jīng)常會刮輸送管內(nèi)壁，妨礙今后的使用維護(hù)，故采用第二種改進(jìn)方案，對絞龍輸送距離與出料口放置位置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)當(dāng)絞龍輸送尾端正好處于出料口過半徑的上方時(shí)，余料堆積現(xiàn)象最少，如輸送黏度低的物料幾乎沒有余料堆積的現(xiàn)象發(fā)生。故選用此方案改進(jìn)出料口與輸送絞龍之間的位置關(guān)系。

四、改善密封性

密封性是衡量出倉機(jī)是否能夠正常運(yùn)行的重要指標(biāo)，在現(xiàn)場試驗(yàn)中我們采用了以下3種主軸密封方式分為進(jìn)行空載和滿載試驗(yàn)。第一種是法蘭盤式密封，即密封件和軸承均在同一軸承 座內(nèi)且都在端版外側(cè)，這種形式緊、湊強(qiáng)度較好，在滿載試驗(yàn)中此密封性能良好，但如果出現(xiàn)密封失效就會出現(xiàn)很大的損失；第二種是內(nèi)置式軸承座密封，即軸承座一端焊接在端版內(nèi)側(cè)一端焊接在主軸上，這樣使出倉機(jī)螺旋軸完全包裹在輸送管內(nèi)，此種方式密封性能好但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不宜拆卸；第三種是整體外延式，即整體式軸承座安裝在軸承支架上，密封件安裝在側(cè)板上，此種方式如密封失效對軸承損害小，但由于密封件在軸承座外只能用盤根、骨架式或者兩者結(jié)合的方式，使成本增加。在飼料生產(chǎn)加工中推薦成本低廉可靠性好的第一種方式。更多相關(guān)信息，還請您繼續(xù)關(guān)注我們的官方網(wǎng)站，環(huán)球糧機(jī)網(wǎng) http://weddingmemoery.com/