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東北糧食產區(qū)與關內銷區(qū)將形成新的散糧物流大動脈。中糧集團北良公司有關負責人今天向記者透露，該公司近日已開行首趟50輛北良L18型散糧車——東北曲家店至岳陽北班列，這標志著我國鐵路散糧車已在東北糧食產區(qū)與關內銷區(qū)間實現(xiàn)常態(tài)化運營。
東北糧食坐散糧火車進關南下成為現(xiàn)實，為我國北糧南運開辟出一條新通道。這位負責人告訴記者，曲家店至岳陽北散糧班列計劃在2014年上半年實行11列次運轉，他表示，2014年起，中糧系統(tǒng)將大量開啟散糧車入關運輸項目。
長期以來，我國鐵路散糧車僅限在東北地區(qū)運行，東北地區(qū)以前經鐵路運往關內的糧食，仍然采取成本高，運能低，損耗大的包糧方式。而已在東北市場得到認可的"四散化"——散儲、散運、散裝、散卸的物流運輸模式，為東北糧食南下提供了更為合理的運輸方式。
2012年，國家發(fā)展改革委會同鐵道部、財政部、國家糧食局聯(lián)合印發(fā)《關于開展東北地區(qū)鐵路散糧車入關試點工作的通知》，開啟東北鐵路散糧車入關序幕。2013年1月21日，作為東北地區(qū)鐵路散糧車入關試點，從中國華糧物流集團吉林松原糧庫始發(fā)的首列鐵路散糧專列，順利到達華糧集團湖南岳陽城陵磯港口庫，實現(xiàn)鐵路散糧專列直達關內運輸歷史性突破。到今日，中糧集團已開行3條東北產區(qū)至關內銷區(qū)的散糧班列線。
首列次北良L18型散糧車成功"出關"之后，第二列次班列近日也已發(fā)車。此次兩列入關班列均使用北良L18型散糧車入關，實現(xiàn)24小時內整列裝卸。隨著設施進一步完善，時間還能大大縮短，有助于節(jié)約人力物力，提升糧食流通效率。據了解，如東北3000萬噸入關糧食全部采用散糧運輸，每年可減少糧食損耗12萬噸，相當于節(jié)約了30萬畝耕地。此舉可提高糧食流通效率，增強國家對糧食市場調控能力。特別在運輸旺季，包糧入關運輸難是全行業(yè)長期以來一直面臨的老大難問題，鐵路散糧入關突破，將極大提升我國北糧南運鐵路運輸能力。這位負責人說，從東北產區(qū)到關內銷區(qū)市場，通過"四散化"運輸，1噸糧食可以節(jié)約物流成本40元左右。
據介紹，中糧集團還將開通東北至華北、華東、華中等地更多入關線路，大幅提高東北鐵路入關散糧運輸比例，并在內陸市場推廣普及"四散化"運輸方式，在關內拓展北良散糧車運輸業(yè)務，增強中糧體系的內外貿運營效能。
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北糧南運開辟新通道，東北糧食“乘坐”散糧班列南下
來源：環(huán)球糧機網發(fā)布時間：2015-07-24 09:26:51
