公告信息：
水泥倉的物料輸送，傳統(tǒng)方法是采用氣力輸送，就是用氣流作為載體帶著物料走，氣占七成，料占三成。氣力輸送技術(shù)已經(jīng)很成熟，但不足之處是效率低，功耗相對大，過多的氣體還會造成粉塵排放。大型鋼板倉是密閉的，因進(jìn)料形成的物料體積占據(jù)空間，擴(kuò)大了倉內(nèi)壓力，“氣浮輸送”的動力就是巧妙地利用了倉內(nèi)正壓。倉內(nèi)正壓還加快了氣料分離速度，增加了水泥沉積密度，無形中又提高了倉容。同時節(jié)省了輸送功耗和維修費用。而“氣浮輸送”專利技術(shù)，是以料流為輸送載體，氣占三成，料占七成，是利用倉底氣化壓力，通過垂直或任意角度延伸，把出倉水泥輸送進(jìn)包裝倉或直接輸送進(jìn)散裝車。節(jié)能效果非常明顯。
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大型鋼板倉具有怎樣的制造原理
來源：環(huán)球糧機(jī)網(wǎng)發(fā)布時間：2015-08-14 11:11:07
大型鋼板倉是直徑達(dá)十幾米至幾十米，能夠儲存萬噸以上水泥的圓形倉倉。水泥入倉時運用輸料管氣力輸送，基本與散裝水泥車卸車原理相同。水泥出倉前通過倉底環(huán)形氣化管按照順序交替充氣。使高密度沉積水泥在氣滲中氣化混合，直接形成流化狀態(tài)，在料層壓力下產(chǎn)生內(nèi)聚外排，然后通過進(jìn)料口，由輸送管進(jìn)入水泥包裝倉或散裝水泥車，并可采用高效包裝機(jī)直接包裝裝車。倉壁采用鋼板焊接而成;倉頂足個球缺狀的半圓體，通過定形型材的不同強度，形成無粱柱的結(jié)構(gòu)應(yīng)力，這種應(yīng)力可達(dá)到大面積覆蓋;倉底外形是下凹的，采用面荷力的自浮原理，在不同氣候條件和地質(zhì)構(gòu)造下，其設(shè)計參數(shù)有所不同。
