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前 言
我國(guó)所使用的螺旋咬邊式鋼板倉(cāng)基本上采用上世紀(jì)八十年代從德國(guó)引進(jìn)的專利技術(shù)。通過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的研究與使用，鋼板倉(cāng)在設(shè)計(jì)、施工方面的技術(shù)發(fā)展日趨成熟。同時(shí)，鋼板倉(cāng)以優(yōu)良的整體性能、氣密性能及輕質(zhì)高強(qiáng)、施工工期短、占地面積小，維護(hù)費(fèi)用少等優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)得到了迅猛發(fā)展。同時(shí)，憑借螺旋咬邊式鋼板倉(cāng)的等各種優(yōu)點(diǎn)，使其廣泛的適用于建材行業(yè)、糧食行業(yè)、化工行業(yè)等領(lǐng)域。
由于近些年國(guó)家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的調(diào)整，促使各行業(yè)從分散的粗獷式發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)榧械募s型發(fā)展。小型企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的作用下紛紛聯(lián)合形成較大規(guī)模的集團(tuán)企業(yè)，以節(jié)約經(jīng)營(yíng)成本、降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)對(duì)全球化經(jīng)濟(jì)危機(jī)的挑戰(zhàn)。鋼板倉(cāng)在設(shè)計(jì)及施工方面受到了相關(guān)企業(yè)的直接影響，“小倉(cāng)改大倉(cāng)，大倉(cāng)改特大倉(cāng)”已成為行業(yè)近期的一種趨勢(shì)，這就迫使鋼板倉(cāng)向著大直徑，高倉(cāng)體的方向發(fā)展。
目前，隨著螺旋咬邊式鋼板倉(cāng)制造設(shè)備在水泥行業(yè)的廣泛使用，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有設(shè)備已經(jīng)不能夠適應(yīng)大倉(cāng)體的發(fā)展要求。同時(shí)，卷倉(cāng)所使用的材料也發(fā)生了較大改變。目前，現(xiàn)有SM30及SM40設(shè)備一般能夠卷制4.0mm以下的鋼板，對(duì)于普通鍍鋅鋼板，其屈服強(qiáng)度在300~370MPa之間；對(duì)于高強(qiáng)鍍鋅鋼板，其屈服強(qiáng)度在420MPa以上。新近研發(fā)的FLYER-6型設(shè)備能夠?qū)摪逡?guī)格拓寬2.0mm，即其卷制鋼板規(guī)格可達(dá)到6.0mm，且能夠適用于普通鋼板及高強(qiáng)鋼板。因此，根據(jù)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和鍍鋅鋼板性能及產(chǎn)業(yè)的分析，對(duì)現(xiàn)有卷倉(cāng)設(shè)備進(jìn)行了必要的技術(shù)改造以保證倉(cāng)體質(zhì)量，以適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展。
1 設(shè)備的改進(jìn)
由于企業(yè)往往會(huì)受到生產(chǎn)規(guī)模、基礎(chǔ)建設(shè)投資以及場(chǎng)地等因素的限制，所以如非工藝需要一般不會(huì)選擇一次性制作多個(gè)小直徑鋼板倉(cāng)，往往會(huì)選擇建造大直徑，高倉(cāng)體的鋼板倉(cāng)，以降低投資。然而，建造大直徑高倉(cāng)體的鋼板倉(cāng)時(shí)，首先面臨的問(wèn)題就是倉(cāng)體的自重。在卷制過(guò)程中較大的倉(cāng)體自重會(huì)使設(shè)備出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。所以要發(fā)展大直徑螺旋咬邊式鋼板倉(cāng)，首先就要對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行必要的改造。在大量工程實(shí)踐的基礎(chǔ)上，并通過(guò)一系列的實(shí)驗(yàn)，我們對(duì)螺旋咬邊式鋼板倉(cāng)的卷倉(cāng)設(shè)備進(jìn)行以下方面的技術(shù)改進(jìn)。
1.1 減速機(jī)
減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電動(dòng)機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大扭矩的一種設(shè)備。卷倉(cāng)設(shè)備中使用減速機(jī)主要是為了通過(guò)降低轉(zhuǎn)數(shù)的方法，增加設(shè)備扭矩，使鍍鋅鋼板能夠按照工藝要求彎折成一定的形狀，形成螺旋咬邊。
目前，常用的減速機(jī)一般為擺線針輪減速機(jī)，如圖1所示。該型減速機(jī)的優(yōu)點(diǎn)為速比大、體積較小等。缺點(diǎn)為故障率高、受荷較小（與齒輪減速機(jī)相比）、壽命較短、維修對(duì)技術(shù)人員的要求較高等。對(duì)于自重達(dá)到幾十噸甚至上百噸的大直徑高倉(cāng)體的鋼板倉(cāng)，其在卷制過(guò)程中已顯得力不從心。在倉(cāng)體的卷制過(guò)程中頻發(fā)設(shè)備故
障，由于其維修需要專業(yè)的技術(shù)人員及較長(zhǎng)的維修時(shí)間，故嚴(yán)重影響了工期，且易引發(fā)倉(cāng)體的安全事故。
斜齒輪減速機(jī)是齒輪減速機(jī)的一種，是新穎的減速傳動(dòng)裝置，如圖2所示。采用最優(yōu)化的模塊組合體系設(shè)計(jì)理念，體積小、質(zhì)量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、啟動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)，可根據(jù)用戶的要求進(jìn)行任意的連接和多種安裝位置的選擇。另外，斜齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度合金鋼，表面做滲碳硬化處理，提高齒輪承載能力、使其經(jīng)久
耐用。斜齒輪減速機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省空間（比擺線輪減速機(jī)略大）、可靠耐用、承受過(guò)載能力高、能耗低、振動(dòng)小、噪聲低、節(jié)能高等優(yōu)點(diǎn)。
通過(guò)分析減速機(jī)的種類(lèi)、工作原理及鋼板倉(cāng)的卷制要求，在綜合考慮各影響因素后，建議用斜齒輪減速機(jī)替換已使用的擺線輪減速機(jī)，以提高減速機(jī)的載荷能力，改善設(shè)備性能，適應(yīng)大倉(cāng)體要求。而且，從施工現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)得到的數(shù)據(jù)顯示，用斜齒輪減速機(jī)替換擺線輪減速機(jī)后，設(shè)備的故障率降低了約37.2%，充分體現(xiàn)了斜齒輪
減速機(jī)的優(yōu)勢(shì)。
1.2 框 架
所謂的框架一般是指由鋼管直接焊接成形的國(guó)字框形鋼構(gòu)件，在框內(nèi)加焊叉形支撐，以增加其穩(wěn)定性。框架的主要作用為連接柱子形成倉(cāng)體圓的外切正多邊形，以便框架與柱子能夠作為一個(gè)整體托起結(jié)構(gòu)，整體進(jìn)行受力，并增加整體剛度及穩(wěn)定性。對(duì)于較小規(guī)格的倉(cāng)體，框架間距一般的選取范圍在1500~1700mm之間，以便滿足施工要求，如圖3、圖4所示。對(duì)框架進(jìn)行受力分析可知，框架受到徑向張力作用及軸向力作用，所有作用力均由柱子傳遞而來(lái)。
隨著建材、化工、糧食等行業(yè)的飛速發(fā)展，要求鋼板倉(cāng)的直徑和高度日益增加。在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，在卷制大直徑鋼板倉(cāng)時(shí)所采用的框架逐漸不能夠承受較大的徑向及軸向荷載作用。在施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)框架側(cè)翻的情況，使其他框架及柱子瞬間承受較大的荷載，極易導(dǎo)致已經(jīng)成型的倉(cāng)體出現(xiàn)失穩(wěn)側(cè)翻或局部倒塌，造成嚴(yán)重的生產(chǎn)事故。經(jīng)過(guò)受力分析及反復(fù)的實(shí)驗(yàn)后，建議將框架的間距縮到800mm~900mm之間，如圖5所示。另外，框架間距仍需根據(jù)基礎(chǔ)預(yù)埋件的間距大小確定。當(dāng)框架間距為上述合理間距時(shí)，框架及其與之相連的柱子所受到的徑向拉力將會(huì)大大降低。同時(shí)，由于預(yù)埋件一般要求按倉(cāng)體圓周間距1m布置，所以使得柱子與預(yù)埋件之間能夠通過(guò)以加焊鋼筋的方式形成較為穩(wěn)定的連接體系。從而，大大降低了大倉(cāng)體施工過(guò)程中的事故率，有效的縮短了工期。
1.3 被動(dòng)輪改主動(dòng)輪
所謂的主動(dòng)輪一般是指輪子隨著軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，且與軸轉(zhuǎn)動(dòng)頻率相同的輪子。被動(dòng)輪則為跟隨鋼板前進(jìn)而轉(zhuǎn)動(dòng)的輪子，輪子本身不會(huì)隨著軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
從德國(guó)引進(jìn)的SM30或是SM40卷倉(cāng)設(shè)備中的成型機(jī)存在大量被動(dòng)輪，主要是由于當(dāng)時(shí)卷倉(cāng)所使用的鋼板多為復(fù)合型鋼板。若均采用主動(dòng)輪，則在復(fù)合型鋼板的咬邊成型過(guò)程中，由于各輪的線速度不同會(huì)造成鋼板的分層，影響倉(cāng)體質(zhì)量。隨著我國(guó)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，卷倉(cāng)所使用的材料逐漸由復(fù)合式鋼板轉(zhuǎn)變成了碾壓成型的鍍鋅
鋼板。被動(dòng)輪的選擇因素已經(jīng)不存在，若繼續(xù)采用被動(dòng)輪在施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)喂料不及時(shí)的情況。不僅嚴(yán)重影響施工效率，而且也容易造成設(shè)備的損壞。建議在成型機(jī)的被動(dòng)輪與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間使用銷(xiāo)鍵連接，使被動(dòng)輪轉(zhuǎn)換成主動(dòng)輪，以適應(yīng)材料的變化、提高施工效率，從而有效的縮短工期。
２ 設(shè)備研發(fā)
螺旋咬邊式鋼板倉(cāng)的卷倉(cāng)主要設(shè)備為：開(kāi)卷機(jī)、折彎?rùn)C(jī)及成型機(jī)。目前，螺旋咬邊式鋼板倉(cāng)制造企業(yè)所使用的卷倉(cāng)設(shè)備大部分為二十世紀(jì)八十年代直接從德國(guó)引進(jìn)的設(shè)備，主要有SM30設(shè)備及SM40設(shè)備兩種，下面分析兩種設(shè)備的適用范圍：首先，SM30設(shè)備適用于厚度小于等于3.0mm鍍鋅鋼板的彎卷成型。因此，SM30設(shè)備僅適用于小直徑倉(cāng)體的制作，不宜進(jìn)行較大直徑倉(cāng)體的制作。在實(shí)際設(shè)計(jì)及施工中，SM30一般用于制作直徑不超過(guò)12m，高度不超過(guò)20m的螺旋咬邊式鋼板倉(cāng)；
其次，SM40設(shè)備適用于厚度小于等于4.0mm鍍鋅鋼板的彎卷成型。SM40設(shè)備用于卷制稍大規(guī)格的螺旋咬邊式鋼板倉(cāng)。在實(shí)際設(shè)計(jì)及施工中，鋼板倉(cāng)的直徑一般不超過(guò)18m，高度不超過(guò)30m。
經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，螺旋咬邊式鋼板倉(cāng)在設(shè)計(jì)、施工等方面得到了較大的發(fā)展。許多鋼板倉(cāng)企業(yè)均開(kāi)始著手研發(fā)新型卷倉(cāng)設(shè)備，以適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展。例如，安陽(yáng)福萊爾鋼板倉(cāng)工程有限公司，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的刻苦研發(fā)，于2012年5月8日試制出了新型卷倉(cāng)設(shè)備——FLYER-6型。該設(shè)備所適用的鍍鋅鋼板厚度范圍在4.0mm~6.0mm之間，能夠制造較大直徑及較高倉(cāng)體的螺旋咬邊式鋼板倉(cāng)。這些新型設(shè)備的研發(fā)成功及使用，進(jìn)一步拓寬了螺旋咬邊式鋼板倉(cāng)的使用范圍，使螺旋咬邊式鋼板倉(cāng)行業(yè)能夠向著大直徑高倉(cāng)體新目標(biāo)方向發(fā)展。
３ 結(jié)束語(yǔ)
螺旋咬邊式鋼板倉(cāng)在我國(guó)發(fā)展了近三十年，在這段時(shí)期內(nèi)卷倉(cāng)使用的材料、設(shè)備、工藝都發(fā)生了較大的變化。原有的卷倉(cāng)設(shè)備已經(jīng)不能夠滿足用戶的使用要求及鋼板倉(cāng)行業(yè)的發(fā)展。因此，必須對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造。相信經(jīng)過(guò)改造的老設(shè)備及研發(fā)成功的新設(shè)備一定能夠促進(jìn)螺旋咬邊式鋼板倉(cāng)行業(yè)的發(fā)展。
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來(lái)源：環(huán)球糧機(jī)網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2015-08-22 19:02:34
