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糧食輸送機是糧食輸送的最后一個環(huán)節(jié)

來源：環(huán)球糧機網(wǎng)發(fā)布時間：2015-09-04 21:03:48

糧食從地里收割以后，要經(jīng)過幾個環(huán)節(jié)才能順利的進入糧倉，進入倉儲環(huán)節(jié)。而據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，糧食在各個環(huán)節(jié)中，運輸環(huán)節(jié)是至關(guān)重要的一環(huán)，當今世界發(fā)達國家的糧食運輸已基本上實現(xiàn)了“四散化”，即散裝、散卸、散運、散存。不管是在上面四個環(huán)節(jié)哪個步驟中，糧食輸送機都起到了重要的作用。

1．從糧食儲存方式看，無論是農(nóng)場倉庫、收納庫還是港口終端庫的糧食儲存，基本都是散存。糧倉與運輸設(shè)施之間銜接配套，技術(shù)先進，經(jīng)濟合理。糧庫作業(yè)采用智能化管理，收納庫、中轉(zhuǎn)庫、終端庫均配有完善的散糧儲存、運輸計算機管理信息網(wǎng)絡(luò)。糧食儲存設(shè)施先進齊全，設(shè)備標準化、專用化、系列化、自動化程度高。
2．從糧食裝卸方式看，糧食接收、發(fā)送都是散裝為主。農(nóng)場主用卡車把糧食運至收納庫，糧食從卡車底部卸料口卸下，或用起重機抬起車廂，從后部卸下。糧食落人地坑的柵欄口，由刮板輸送機送到斗式提升機的地坑，經(jīng)斗式捉升機提升，然后入倉。收納庫發(fā)送糧食多數(shù)是鐵路運輸。當火車開始裝運時，把裝料口調(diào)到車廂頂部，糧食從倉內(nèi)流出，經(jīng)稱重后進入斗式提升機的后入料口，提升到倉頂。經(jīng)過分配器、裝料口進入車廂。糧食的重量到位后，車廂關(guān)閉。

3．從糧食運輸方式看，主要是鐵路運輸、公路運輸和水路運輸。
（1）鐵路運輸；主要是承擔從收納庫到港口終端庫的糧食運輸。鐵路運輸與公路運輸相比，具有運量大、連續(xù)性強的特點，因此鐵路糧食運輸在發(fā)達國家仍占有較高的比重。
（2）公路運輸：主要承擔農(nóng)場主倉庫與收納庫之間的糧食運輸。由于公路運輸直接、方便，許多國家糧食公路運量一直比較大。一些不具備鐵路運輸條件的收納庫，公路運輸就成了唯一的選擇。
3）水路運輸：主要承擔由中轉(zhuǎn)庫向港口終端庫集并的糧食運輸和出口糧食的運輸。值得注意的是：近年來集裝箱運輸發(fā)展很快，集裝箱運輸與火車相比，優(yōu)勢在于：裝卸糧食方便，可實行“門到門”的服務(wù)，5—7分鐘就可裝卸一個容納20噸糧食的標準集裝箱。同時，與一般散裝運輸比，集裝箱運輸也具有一定的優(yōu)越性。散裝運輸?shù)募Z食容易遭致蟲害，也容易造成糧食顆耗：因碰撞運輸工具而損壞，使糧食等級下降，而集裝箱運輸就可以減輕或避免這些問題的出現(xiàn)，有效保護糧食品質(zhì)。
這樣看來，糧食“四散化”是糧食運輸現(xiàn)代化的重要標志，對提高糧食運輸效率、降低糧食運輸成本、增加糧食有效供給、保障國家糧食安全起著至關(guān)重要的作用。我國糧食運輸“四散化”自20世紀70年代開始發(fā)展，至目前已取得顯著成效，但與發(fā)達國家相比還較為落后。因此，糧食運輸“四散化”發(fā)展問題仍是我國糧食運輸行業(yè)亟待解決的重大課題。
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