據(jù)法國媒體報道，自2009年歐盟委員會強制要求運輸領(lǐng)域?qū)嵭锌沙掷m(xù)性標準之后，歐洲綠色燃料的消費量增長放緩，其中生物乙醇已經(jīng)受到了玉米價格暴漲的影響。

　　歐洲再生能源推廣協(xié)會(EurObserv’ER)2012年7月25日的最新調(diào)研報告顯示，2011年歐盟地區(qū)第一代農(nóng)業(yè)燃料(生物柴油和生物乙醇)的消耗量增長再次放緩。2011年歐盟運輸領(lǐng)域大約消耗了1360萬噸石油當量，2010年消耗了1320萬噸，同比僅增長3%;2009至2010年期間增長率為10.7%，2008至2009年期間增長率為24.6%，2007至2008年期間增長率為41.7%。較低的增長率也表現(xiàn)出2009至2010年期間的對生物燃料限制程度的提高。

　　該協(xié)會對生物燃料消耗量增長放緩的解釋如下：根據(jù)2003年可再生能源法令， 2010年之前要將歐盟交通系統(tǒng)中的生物燃料所占比例提高至5.75%，而根據(jù)2010年的法令，在2020年之前要將這一比例提高至10%，但目前來看前者比后者需要更多的努力，并需要動員更多的國家;目前的當務之急是要確保第一代生物燃料在各國本土的消耗量的同時，努力遵守2009年可再生能源法令頒布的可持續(xù)發(fā)展規(guī)定，在農(nóng)業(yè)原材料市場供應緊張的時期，該法令的制定主要針對生物柴油和生物乙醇帶來的社會和經(jīng)濟影響;目前的經(jīng)濟危機已經(jīng)導致許中歐進口國家降低生物燃料的摻入率，以振興本國經(jīng)濟。

　　2011年生物柴油依然是歐盟的主要生物燃料，這種燃料占生物燃料消耗總量的78%，生物乙醇為21%，植物油為0.5%，生物天然氣為0.5%。需要注意的是2011年生物乙醇的消耗量迅速增長，同比增長率達到6.2%，而生物柴油只有2.4%。在某些國家(包括法國)一種名為E10的燃油已經(jīng)開始被使用，這種燃油由90%的無鉛汽油和10%的生物燃油構(gòu)成(按體積計算)，歐盟希望在2013年之前所有成員均將E10作為主要燃油。

　　據(jù)悉，2011年生物燃料消費量最多的五個歐盟國家依次為德國、法國、西班牙、意大利以及英國。德國生物燃料的消耗量與2010年相比下降了2.7%。