在5月初召開的記者招待會上，API稱EPA缺乏相關(guān)的科學(xué)論證，推廣使用E15乙醇汽油威脅著國內(nèi)157000個零售加油站。API所屬團體負責(zé)人鮑勃·格雷科指出，在美國大部分加油站，這種高濃度共混物在存儲時不會完全兼容，有可能使汽車發(fā)動機及其他相關(guān)設(shè)備遭到不同程度的損壞，但EPA仍在繼續(xù)大力推廣E15汽油。

　　RFA很快對此做出回應(yīng)。該協(xié)會的發(fā)言人瑪特·哈特維希（Matt Hartwig）稱：“EPA對E15乙醇汽油的測試是任何燃料測試中最全面的，然而API對于這種汽油的‘熱議’使得本來合理的分析蒙上了陰影，不過這也促使我們在E15乙醇汽油批準使用之前，進行了充分研究。EPA對于這種乙醇汽油使用的授權(quán)不是強制性任務(wù)，并且燃油零售供應(yīng)商可以通過聯(lián)邦政府的幫助，來彌補包括燃料配料以及設(shè)備升級等方面的支出。”

　　他補充道，2011年美國國會的研究報告指出，國家花費了數(shù)十億美元升級鐵路、卡車、駁船和零售業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，以配合完成2015年美國生物燃料目標。EPA已經(jīng)采取措施，確保E15乙醇汽油管道有合適的標示，避免消費者的使用風(fēng)險，而且對于不能使用這種混合汽油的引擎也已經(jīng)予以明確。

　　5月16日，美國能源部（DOE）發(fā)表報告稱，對總行駛里程達600萬英里（1英里=1.609千米）的86輛車進行的實驗軌道測試表明，使用E15乙醇汽油的發(fā)動機磨損情況與其他實驗燃料沒有本質(zhì)區(qū)別。RFA負責(zé)人鮑勃·迪尼（Bob Dinneen）肯定了DOE報告的重要性，并表示美國公眾期待燃料供應(yīng)的多樣化，包括使用更高級別的乙醇混合燃料。鮑勃·迪尼還抨擊API等提供的測試數(shù)據(jù)存在問題，代表了石油壟斷企業(yè)的利益。E15乙醇汽油的推廣使用，可以拉動美國可再生燃料市場，并減少對進口原油的依賴。

　　美國生物燃料生產(chǎn)商希望E15乙醇汽油的推廣，能改善乙醇利潤率下行的現(xiàn)狀。一些乙醇生產(chǎn)者表示，1月份以來，美國乙醇企業(yè)經(jīng)營慘淡。政府取消稅收減免政策重創(chuàng)了乙醇行業(yè)，并且市場的生物燃料需求大幅遞減，從而導(dǎo)致乙醇銷售價格走低，庫存激增。美國能源情報署（EIA）的數(shù)據(jù)顯示，5月4日乙醇產(chǎn)量已從1月第一周的95.3萬桶/天下降到88.5萬桶/天。

　　在5月1日召開的2011財年第三財季（2012年1月1日至2012年3月31日）的財報電話會議上，美國阿丹米公司（ADM）公開表示乙醇行業(yè)處境十分艱難。為此，該公司已關(guān)閉了位于北達科他州沃哈拉的3000萬加侖/年生物乙醇工廠，而且今后還可能繼續(xù)削減生物乙醇產(chǎn)量。ADM公司有18億加侖/年的乙醇生產(chǎn)能力。

　　ADM首席運營官胡安·盧西亞諾（Juan Luciano）表示：“長遠來看，E15乙醇汽油的推廣對于ADM公司來說至關(guān)重要。推廣E15乙醇汽油將會是一個漫長的過程，不過我們一直在取得進展。隨著玉米價格上漲，美國乙醇生產(chǎn)的利潤率在逐步降低，但是由于汽油價格高企，乙醇出口巴西及其他國家的態(tài)勢可能會擴大。”