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轎車用汽油，大客車、中重型運(yùn)輸車輛喝柴油，很多人都會這樣認(rèn)為。起步加速，或者上坡時(shí)，還會看到這些大貨車、客車一路冒著黑煙。在很多人印象中，大中型客貨車經(jīng)常冒黑煙污染環(huán)境?，F(xiàn)在，昆明云內(nèi)動力股份有限公司研發(fā)的歐Ⅴ轎車用柴油發(fā)動機(jī)，不再冒黑煙。
一、柴油發(fā)動機(jī)比汽油機(jī)省油
在用戶所關(guān)心的振動、噪音方面，隨著電控高壓共軌、鏈傳動等先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，以前燃燒粗暴、噪音大、振動大的現(xiàn)象，也得到了徹底改觀，隨之而來的是澎湃的動力和舒適的享受，只有從低于6L的燃油消耗、強(qiáng)勁的推背感才能區(qū)分得出柴油動力和汽油動力的差異。由于汽油和柴油在熱效率、壓熱燃點(diǎn)等方面的差異，汽油機(jī)的油耗要比柴油機(jī)高20%~30%左右，在環(huán)保方面，柴油機(jī)的二氧化碳排放平均比汽油機(jī)的低30%~35%。
二、8年研制乘用車柴油機(jī)
宋工程師介紹，從2001年開始，云內(nèi)動力就開發(fā)乘用車柴油機(jī)開始進(jìn)行調(diào)研，2002年同德國FEV發(fā)動機(jī)技術(shù)公司簽署合作開發(fā)協(xié)議。通過3年努力，2005年第一臺樣機(jī)實(shí)現(xiàn)成功點(diǎn)火。2008年具有自主知識產(chǎn)權(quán)的轎車用柴油發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)小批量銷售，2011年銷售量達(dá)到8000臺。到目前，市場保有量接近4萬臺左右。2009年，云內(nèi)動力同上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司成立聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目組，共同開發(fā)滿足歐V排放法規(guī)的乘用車柴油發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)采用了目前國際最先進(jìn)的柴油機(jī)技術(shù)：電控高壓共軌技術(shù)、電控可變進(jìn)氣截面增壓器技術(shù)、電控EGR+電子節(jié)氣門、渦流控制技術(shù)等。這款柴油發(fā)動機(jī)通過了歐洲的嚴(yán)苛檢測，并于2013年初實(shí)現(xiàn)搭載上汽集團(tuán)MG6轎車在英國上市銷售。它是中國自主研發(fā)的柴油機(jī)，標(biāo)志著中國的柴油機(jī)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。
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當(dāng)前位置:
轎車用柴油機(jī)技術(shù)
來源：環(huán)球糧機(jī)網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2015-04-29 12:03:23
