這里有279.4公里的海岸線,占全國的18.4%。這里,可建設(shè)碼頭泊位年吞吐量超10億噸。
在這里生長的舟山企業(yè),也在計劃走出去,去東南亞尋找商機(jī),去“東非之角”吉布提建廠,開發(fā)漁業(yè)資源。
昨天,記者跟隨浙江檢驗檢疫局和舟山口岸的檢驗檢疫人員,實地探營舟山港老塘山港區(qū)。
老塘山三期碼頭麥殼亂飛,吹得人身上、地上滿是麥殼絮子。這是今年進(jìn)口的第二船大麥到貨。高懸于頭頂數(shù)十米之上的傳送帶,正在以每小時傳輸1300噸的速度,將這批從澳大利亞來的大麥送入舟山中海糧油工業(yè)有限公司的倉庫。一船6萬噸的大麥,得這樣運(yùn)送三四天。
2002年起,老塘山碼頭規(guī)劃了4.4億平方作為里舟山國際糧油產(chǎn)業(yè)園區(qū)。至今,共累計投資77億元,入駐了30余家企業(yè)。去年,200多艘貨輪在這里停靠,靠泊量達(dá)1300萬噸。
這里已是全國進(jìn)境規(guī)模最大的糧食公共中轉(zhuǎn)碼頭,“壟斷”全國90%的進(jìn)口大豆、約1/6的進(jìn)口糧食(去年全國共進(jìn)口1億噸糧食)。
為什么是舟山?因為北上日本、南下印度洋都以此為重要中轉(zhuǎn)站;不僅如此,它還位于長江黃金水道和南北海運(yùn)大通道的“T型”交匯處。
舟山國際糧油產(chǎn)業(yè)園區(qū)管委會副主任張局透露,與傳統(tǒng)的大連、青島港進(jìn)口大宗糧食比,可以減少5%-8%的物流成本。
舟山市利用這一獨(dú)特地理優(yōu)勢,將“江海聯(lián)運(yùn)”作為“一帶一路”的規(guī)劃之一。這里成了進(jìn)入長江流域的第一道關(guān)口。
舟山對長江流域的輻射究竟有多廣?就在本周二,南京、武漢、重慶、宜昌、泰州等長江沿線主要港口與舟山共同發(fā)布了江海聯(lián)運(yùn)港口聯(lián)盟舟山宣言。
不少企業(yè)慕名而來。據(jù)張局介紹,有一家在德清生產(chǎn)菜籽油的企業(yè)干脆遷址到舟山,轉(zhuǎn)型為進(jìn)口大豆加工企業(yè)。
舟山本土企業(yè)中海糧油工業(yè)有限公司更是就地做起了產(chǎn)業(yè)鏈生意,建倉儲、配物流、造深加工廠。
還未接到訂單的原料一部分先行存放,另一部分進(jìn)入深加工區(qū)。1斤大豆中80%可加工成作為飼料的豆粕、19%作油脂、剩下的1%則為卵磷脂;卵磷脂還分飼用和食用,如保健品湯成倍健即為食用卵磷脂。
不僅如此,中海糧油還以舟山為基地,將分廠開進(jìn)了長江流域城市,如武漢和揚(yáng)州。
如中海糧油這樣的綜合功能發(fā)展,正是舟山老塘山碼頭國際糧油產(chǎn)業(yè)園區(qū)的未來規(guī)劃。
舟山輻射長江流域的地位大增
一頭是將“海上絲路”向內(nèi)輻射至長江流域,另一頭則是向外擴(kuò)張。昨天,張局透露了正在談的3個合作項目。
俄羅斯和哈薩克斯坦有著大片優(yōu)質(zhì)的黑土地,特別適合種植有機(jī)大米。目前,已有吉林民企去那里開疆拓土,大米年產(chǎn)量達(dá)5萬噸。
張局表示:“我們正在和他們談,希望能將有機(jī)大米運(yùn)到舟山,再輻射至長江流域。”
現(xiàn)有的線路運(yùn)費(fèi)昂貴,從俄羅斯經(jīng)陸路入關(guān)至吉林,再陸路至大連或營口港(6.14-1.13%,咨詢)口,而后海運(yùn)至舟山。張局稱,如果能直接從俄羅斯海參崴港口海運(yùn)至舟山,單是運(yùn)費(fèi)就能節(jié)省1000元/噸。
但實際操作面臨著尷尬。“俄羅斯港口只和黑龍江吉林兩省達(dá)成雙邊商檢協(xié)定,對舟山還未開放。”目前,舟山正在提交相關(guān)申請。
還有糧油企業(yè)看上了烏克蘭的玉米,想將其進(jìn)口至舟山,就地深加工后再銷往長江沿線。但這同樣受限于政策,因為糧油進(jìn)口有嚴(yán)格的配額限制。
除北上外,舟山港還計劃南下印度尼西亞和馬來西亞。“那里盛產(chǎn)棕櫚油,目前國內(nèi)對此的需求越來越大。”張局說。
舟山港計劃引進(jìn)在棕櫚油行業(yè)頗有名的天津聚龍集團(tuán),駐地老塘山碼頭。這對企業(yè)來說極具吸引力,舟山離原料進(jìn)口地更近,運(yùn)輸成本更短,而且面向長江流域更廣闊的市場。
俄羅斯有機(jī)大米、印尼棕櫚油有望從這里進(jìn)口。更多相關(guān)信息,還請您繼續(xù)關(guān)注我們的官方網(wǎng)站,環(huán)球糧機(jī)網(wǎng):http://weddingmemoery.com