一、減少不必要的功率損失

　　1.正確使用和維護排氣管和消聲器，包括經(jīng)常清除消聲器內(nèi)的積炭、及時修復已經(jīng)損壞的消聲隔板、排氣管不向前安裝、不使用自制的過細和過長的排氣管等。據(jù)測定，若195型柴油機排氣管的口徑縮小10mm，將額外消耗發(fā)動機功率0.75kW。

　　2.經(jīng)常保持農(nóng)用車輛行走系統(tǒng)良好的技術狀態(tài)。如果車輪輪毅軸承過緊以及輪胎氣壓過低，都將造成車輛的摩擦阻力增大。據(jù)測試，機動車輸出功率的30%一40%消耗在克服輪胎的滾動阻力上。因此，應當經(jīng)常保持輪胎規(guī)定的氣壓，正確駕駛和選擇路面行駛。

　　3.加強對農(nóng)用車輛制動系統(tǒng)的維護保養(yǎng)，尤其要防止制動器“卡滯”，即非制動狀態(tài)時制動摩擦片與制動鼓相接觸。判斷制動器“卡滯”的簡便方法是用手觸摸制動鼓是否經(jīng)常發(fā)燙。

　　4.帶氣泵的拖拉機從事抽水、發(fā)電和加工等固定作業(yè)時，應當摘掉空氣壓縮機的傳動帶。經(jīng)過對帶氣壓制動裝置掛車的拖拉機測試，其發(fā)動機驅(qū)動空氣壓縮機所消耗的功率，低氣壓時大約1.1kW，高氣壓時大約1.5kW;在額定工況下，發(fā)動機驅(qū)動附件(指冷卻風扇、水泵、發(fā)電機、空氣壓縮機等)所消耗的功率大約占總功率的10%。

　　5.帶動力轉(zhuǎn)向裝置的機車急轉(zhuǎn)彎時，在方向盤轉(zhuǎn)到極限位置后要稍微放松，以便分配閥的滑閥能夠回到中立位置，否則液壓系統(tǒng)內(nèi)存在最大油壓的時間過長，會導致發(fā)動機的功率消耗過多，同時增加機件的磨損。

　　6.當拖拉機從事運輸以及不使用液壓懸掛式農(nóng)具的田間作業(yè)時，應當通過操縱手柄分離液壓油泵的動力，這樣可以減少發(fā)動機的功率消耗，同時能夠防止液壓懸掛系統(tǒng)機件的磨損。

　　7.若拖拉機配置了永磁式交流發(fā)電機，在白天作業(yè)時應當摘下永磁式發(fā)電機，這樣不僅可以減少發(fā)動機的功率消耗，而且能夠防止發(fā)電機軸承和調(diào)節(jié)器的損壞，延長發(fā)電機的使用壽命。

　　8.安裝農(nóng)田灌溉水泵要避免“高射炮式”，即出水口應當盡量接近渠道的水平面。當灌溉地面與水源的高差為10m時，如果安裝的出水管管口高出渠道水平面1m，則要多消耗10%的能源(電力或者燃油)，解決的辦法就是盡量降低水泵出水管的高度。

　　二、節(jié)省無謂的油料消耗

　　1.添加潤滑油應當適可而止。向發(fā)動機油底殼和變速器加注潤滑油應不超過油標尺的上刻線;向車輪輪毅填充潤滑脂只能達到二分之一到三分之二的空間。如果潤滑油添加過滿，不僅浪費油料，而且增大相關零件的運轉(zhuǎn)阻力，增加發(fā)動機的功率損耗。

　　2.根據(jù)不同的工況合理使用油門，這既是保證機車正常運轉(zhuǎn)的必要條件，也是節(jié)約能源的重要措施。例如:

　　發(fā)動機啟動時，應先搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，然后用中油門啟動。若用大油門啟動，幾次啟動不著，燃油容易“淹死”發(fā)動機;

　　車輛起步時，應適當加大油門，防止發(fā)動機熄火，若重新啟動發(fā)動機是很費油的;

　　車輛加速時，應緩加速而不能急加速。據(jù)試驗，車輛從起步加速到中等車速(30km/h )，采用急加速(25s)的的耗油量大約等于緩加速(40一45s)耗油量的2倍;

　　行車中，應當采用經(jīng)濟車速，這樣既安全又省油;

　　保養(yǎng)和檢查時，若搖車應關閉油門，否則噴油器不停地向氣缸內(nèi)噴油，過多的燃油進人氣缸，不但浪費燃料，而且造成下次啟動困難，同時部分燃油順著氣缸壁流人油底殼，容易造成機油變質(zhì)，進而加速機件的磨損，降低發(fā)動機的功率;

　　停車時，車輛若超過10min的停車，發(fā)動機應當熄火，因為長時間怠速運轉(zhuǎn)對發(fā)動機十分有害，而且浪費燃油。停車前禁止“轟油門”，停車前“轟油門”對發(fā)動機有害無益.
更多相關信息，還請您繼續(xù)關注我們的官方網(wǎng)站，環(huán)球糧機網(wǎng)：http://weddingmemoery.com