俄羅斯是全球重要的小麥出口國之一。7月底以來，俄羅斯當(dāng)局加大對卡車超載的懲罰力度，迫使出口商租用更多卡車。

　　“供貨商所需要的卡車數(shù)量比之前增加25-30%，導(dǎo)致運輸成本增加。”俄羅斯農(nóng)業(yè)市場研究院(IKAR)主管Dmitry Rylko表示。

　　“這增加了國內(nèi)谷物收購價的壓力。”

　　俄羅斯農(nóng)業(yè)市場研究院(IKAR)表示，對于一些貿(mào)易商來說，以盧布計價的成本是上一年度的兩倍。

　　然而，咨詢機(jī)構(gòu)SovEcon的總裁Andrey Sizov表示，自8月初以來，盧布兌美元已貶值5%，支撐出口需求。

　　“運輸成本增加，但盧布下滑支撐出口和國內(nèi)價格。過去兩周，出口商增加的國內(nèi)市場的購買量。”

　　埃及商品供應(yīng)總局(GASC)周四同意以每噸185.65美元的價格買入6萬噸俄羅斯小麥，離岸價(FOB)基準(zhǔn)。

　　截至上周底，蛋白質(zhì)含量12.5%的俄羅斯小麥FOB報價為每噸188美元，國內(nèi)三級小麥價格較之前一周上漲50盧布至每噸9,350盧布(144美元)。

　　俄羅斯位于黑海港口的谷物通常由卡車從南部運抵，而較遠(yuǎn)地區(qū)的供應(yīng)通常利用鐵路。

　　俄羅斯農(nóng)業(yè)部預(yù)計，該國2015/16市場年度谷物出口量將接近3,000萬噸。當(dāng)前的2015/16市場年度從7月1日正式開啟。

　　新一年度開始迄今，俄羅斯已出口谷物超過230萬噸，同比下滑40%，因降雨拖延收割以及出口關(guān)稅影響。 
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