自2003年起，我國實現(xiàn)了糧食“十二連增”，糧食安全得到了有效保障，但糧食在儲存過程中變質(zhì)和污染土地產(chǎn)生的“問題糧食”數(shù)量驚人，2014年，我國糧食總產(chǎn)量約6億噸，根據(jù)經(jīng)驗估計，其中產(chǎn)生人畜不能食用的霉變、真菌毒素超標、重金屬超標等不合格以及超期儲存的糧食近2000萬噸，如何處理這些“問題糧食”？中糧集團總工程師岳國君告訴中國經(jīng)濟導報記者，大力發(fā)展燃料乙醇是解決數(shù)量龐大的“問題糧食”的唯一現(xiàn)實途徑。

　　國家發(fā)展改革委、國家糧食局日前聯(lián)合發(fā)布了《糧食質(zhì)量安全監(jiān)管辦法（征求意見稿）》，根據(jù)征求意見稿，我國擬實行糧食質(zhì)量安全追溯制度和糧食召回制度。“我們在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)很多人往合格糧食里摻問題糧食，‘稀釋’后流入市場，這樣做嚴重威脅食品安全。”岳國君指出，到目前為止，生產(chǎn)生物燃料乙醇不僅是是消化這些“問題糧食”的唯一現(xiàn)實途徑，也有利于保護土壤污染地區(qū)農(nóng)民的利益。

　　燃料乙醇是以可再生生物質(zhì)為原料生產(chǎn)的車用燃料用乙醇，具有與車用汽油相似的性能。普通汽油中添加一定比例的燃料乙醇調(diào)和后成為乙醇汽油。

　　燃料乙醇是目前世界上替代汽油數(shù)量最多、應用最廣泛的可再生能源。2000年以來，我國已累計生產(chǎn)和消費燃料乙醇1700多萬噸，消化人畜不能食用的玉米、水稻、小麥等1200多萬噸，副產(chǎn)1043萬噸高蛋白飼料?？梢姡?ldquo;發(fā)展燃料乙醇能夠平衡糧食的生產(chǎn)、庫存、消費。”岳國君說。

　　然而，在目前低油價和高糧價的雙重擠壓下，用“問題糧食”生產(chǎn)的燃料乙醇應用于車用燃料，目前存在著生產(chǎn)燃料乙醇企業(yè)虧損、生產(chǎn)經(jīng)營難以維持的局面。因此，岳國君建議，要適當提高對消化“問題糧食”燃料乙醇企業(yè)的與原油價格聯(lián)動的財政補貼，否則該行業(yè)很難持續(xù)發(fā)展下去。

　　此外，岳國君認為，我國應參照美國、巴西等國家發(fā)展燃料乙醇的成功經(jīng)驗，制定強制性可再生燃料標準；國家應建立能夠反映企業(yè)經(jīng)營條件變化、促進產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的長效機制；纖維素燃料乙醇將是我國生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的主力，建議國家加大政策扶持。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，科學實驗已經(jīng)證明，燃料乙醇能有效減少溫室氣體排放，“在京津冀等大氣空氣質(zhì)量不高的地區(qū)，應加大推廣車用乙醇汽油的工作力度。”岳國君提議。  
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