據(jù)美國合眾社9月1日報道，這條129英里長的線路起點為中國東北最大城市沈陽，終點為邊境城市丹東——該市與朝鮮的新義州市僅一江之隔?！堵迳即墪r報》報道說，這條鐵路是中國修建基礎設施并向鄰國彰顯北京“軟實力”的更大努力的一部分。

　　報道稱，韓國聯(lián)合通訊社援引沈陽鐵路局的一份聲明說，過去需要花大約3.5小時的旅行現(xiàn)在僅需1小時10分鐘左右就能完成。

　　中國過去就曾向邊境項目投入時間和金錢。北京近日說，它已經(jīng)準備好在丹東開設一個邊境貿易區(qū)，這個貿易區(qū)將于今年10月在朝中經(jīng)濟貿易文化旅游博覽會期間開放。

　　但是戰(zhàn)略與國際問題研究中心中國商務與政治經(jīng)濟研究項目主任斯科特·肯尼迪說，新線路僅僅覆蓋了朝鮮附近的一小片狹長地帶。

　　肯尼迪說：“從經(jīng)濟角度講，這并不是多大的事。事實上它或許對沈陽市的幫助比對中朝關系的幫助大。”

　　肯尼迪說，沈陽附近是一個擁有大型低效的國有產(chǎn)業(yè)的衰退地區(qū)，始于2010年的上述高鐵建設很可能是想為中國創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。

　　近年來，北京一直在投入資金建設旨在促進朝鮮經(jīng)濟改革的經(jīng)濟特區(qū)和基礎設施，而丹東是超過600家中朝合資貿易企業(yè)的總部所在地。與朝鮮之間的貿易占到丹東市貿易總額的40%。

　　報道稱，朝鮮嚴重依賴與中國的貿易，它并沒有總是對中國要求其進行更大改革的暗示作出回應。位于美國蒙特雷的米德爾伯里國際研究學院的國際關系學和貿易學教授梁微說，中朝貿易占到朝鮮貿易總額的80%。