市環(huán)保監(jiān)測(cè)中心表示，PM2.5連續(xù)15天“一級(jí)優(yōu)”，在北京監(jiān)測(cè)史上“史無(wú)前例”。此外，在此期間，二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入顆粒物（PM10）等各項(xiàng)污染物平均濃度也均達(dá)到了北京監(jiān)測(cè)歷史以來(lái)的最低水平。

　　效果

　　“9·3”上午PM2.5個(gè)位數(shù)

　　8月20日至9月3日，北京天空鎖定了“藍(lán)天白云”的背景板，京城的小伙伴們已經(jīng)被“美醉了”。那么在“藍(lán)天白云”的表象下，北京的空氣質(zhì)量如何？

　　北京市環(huán)保監(jiān)測(cè)中心主任張大偉介紹說(shuō)，監(jiān)測(cè)顯示，8月20日至9月3日，北京市細(xì)顆粒物（PM2.5）平均濃度為17.8微克/立方米，同比下降73.2%，連續(xù)15天達(dá)到一級(jí)優(yōu)水平，相當(dāng)于世界發(fā)達(dá)國(guó)家大城市倫敦、巴黎、莫斯科等城市的年均濃度水平。

　　“這在北京PM2.5監(jiān)測(cè)史上是絕無(wú)先例的”，張大偉說(shuō)，監(jiān)測(cè)顯示，北京市35個(gè)監(jiān)測(cè)子站PM2.5濃度較去年同期降幅均超過(guò)了50%，特別是9月3日上午閱兵期間，本市PM2.5平均濃度僅為8微克/立方米，完美呈現(xiàn)“閱兵藍(lán)”。

　　此外，監(jiān)測(cè)顯示，8月20日至9月3日，本市二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入顆粒物（PM10）等各項(xiàng)污染物平均濃度分別為3.2微克/立方米、22.7微克/立方米和25.3微克/立方米，同比分別下降46.7%、52.1%和69.2%，均達(dá)到了監(jiān)測(cè)歷史以來(lái)的最低水平。

　　解析

　　人努力

　　七省區(qū)市停限產(chǎn)予以保障

　　據(jù)了解，為保障“兩大活動(dòng)”期間北京的空氣質(zhì)量，8月20日起，北京、天津、河北、內(nèi)蒙古、山西、山東、河南七省區(qū)市陸續(xù)啟動(dòng)了空氣質(zhì)量保障方案。

　　據(jù)了解，活動(dòng)期間，上述七省區(qū)市內(nèi)12255家燃煤鍋爐、工業(yè)企業(yè)及混凝土攪拌站停產(chǎn)限產(chǎn)。其中，河北省內(nèi)兩級(jí)控制區(qū)停限產(chǎn)企業(yè)3700余家；北京市內(nèi)1927家工業(yè)企業(yè)采取了停限產(chǎn)措施，與APEC會(huì)議期間相比增加了15倍。此外，北京、天津、河北等部分省市還在活動(dòng)期間執(zhí)行了機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)行駛等措施。

　　北京市環(huán)科院副院長(zhǎng)潘濤表示，北京和周邊保障措施對(duì)于降低PM2.5濃度起到了明顯的效果。數(shù)值模擬表明，8月20日至9月3日，北京市11個(gè)國(guó)控站點(diǎn)PM2.5濃度平均下降約41%；如不采取保障措施，PM2.5濃度將比實(shí)際濃度增加約70%；津冀晉蒙魯豫等周邊省區(qū)市空氣質(zhì)量同步明顯改善，70個(gè)地級(jí)以上城市的PM2.5平均濃度同比下降40%左右。

　　“此次空氣質(zhì)量保障措施實(shí)現(xiàn)的污染物減排比例及環(huán)境PM2.5濃度改善比例略高于去年APEC空氣質(zhì)量保障。”潘濤表示，這主要是因?yàn)?月1日至9月3日期間，北京及周邊省區(qū)市又啟動(dòng)了應(yīng)急減排措施，進(jìn)一步加嚴(yán)措施，增加了減排量。

　　天幫忙

　　污染擴(kuò)散遇上了好時(shí)段

　　“有利的污染擴(kuò)散條件是空氣質(zhì)量?jī)?yōu)異的重要原因之一。”北京市環(huán)保監(jiān)測(cè)中心主任張大偉表示，8月下旬至9月初，是北京夏秋季節(jié)轉(zhuǎn)換時(shí)期，冷空氣活動(dòng)頻繁，雷陣雨天氣較多，污染物擴(kuò)散能力較強(qiáng)，這個(gè)時(shí)段是一年中空氣質(zhì)量最好的時(shí)期之一。

　　今年“兩大活動(dòng)”期間，北京的擴(kuò)散條件尤為有利。張大偉表示，首先從垂直方面看，兩大活動(dòng)期間，1500米中層高空的溫度較去年偏低1℃。如果中層比較冷，這樣地面的熱空氣上升，中層的冷空氣下沉，就能使地面的污染物擴(kuò)散到高空。

　　另一方面從水平條件看，今年兩大活動(dòng)期間北京冷空氣活動(dòng)頻繁，北風(fēng)頻率較高達(dá)到52%。張大偉表示，在北風(fēng)條件下，北京水平擴(kuò)散條件較好，而刮南風(fēng)時(shí)則不利于污染物擴(kuò)散。

　　答疑

　　閱兵前為何進(jìn)一步加嚴(yán)措施？

　　預(yù)測(cè)到9月3日或有污染需精確控制

　　問(wèn)：

　　8月20日至8月31日期間，北京及周邊六省區(qū)市采取大氣污染控制臨時(shí)措施。9月1日至9月3日期間，又啟動(dòng)了應(yīng)急減排措施，加大了北京市以東、以南地區(qū)重點(diǎn)城市的污染減排力度，尤其是強(qiáng)化燃煤電廠、水泥、鋼鐵等高架源管控，減少污染物通過(guò)中高層傳輸?shù)挠绊憽?/p>

　　為什么在7省區(qū)市已經(jīng)采取了嚴(yán)厲的減排措施后，閱兵前又進(jìn)一步加嚴(yán)了減排措施？

　　答：

　　北京市環(huán)保監(jiān)測(cè)中心主任張大偉介紹說(shuō)，8月27日前后，市環(huán)保監(jiān)測(cè)中心預(yù)判9月2日至9月4日期間，北京地區(qū)天氣形勢(shì)將由脊前向脊區(qū)演變，帶來(lái)的結(jié)果就是風(fēng)向轉(zhuǎn)為偏南風(fēng)，中層溫度升高，存在形成逆溫的可能性，是典型的污染積累的過(guò)程。

　　“因?yàn)?月3日上午閱兵，我們要評(píng)估當(dāng)時(shí)發(fā)生污染的可能性有多大，這是一種風(fēng)險(xiǎn)管理。”張大偉說(shuō)，雖然當(dāng)時(shí)的預(yù)報(bào)存在很大的不確定性，但是對(duì)于9月3日來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)是存在的。

　　所以針對(duì)這樣一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，再進(jìn)一步找準(zhǔn)主要的傳輸通道，因?yàn)楸本┮呀?jīng)采取了最嚴(yán)格的措施，而當(dāng)時(shí)判斷污染發(fā)生前期會(huì)有一些偏東風(fēng)和偏南風(fēng)，這樣就將重點(diǎn)管控區(qū)確定在傳輸通道，偏東方和偏南方向，而不是七省區(qū)市區(qū)域“眉毛胡子大把抓”。

　　接下來(lái)確定重點(diǎn)控制的污染物，因?yàn)镻M2.5中影響能見(jiàn)度最重要的成分就是硫酸鹽，而硫酸鹽的主要來(lái)源就是燃煤。張大偉說(shuō)，北京夏季已經(jīng)基本無(wú)燃煤，硫酸鹽基本都是區(qū)域傳輸，所以在傳輸通道中進(jìn)一步確認(rèn)要控制高架源。因?yàn)楦呒茉炊际谴箅姀S、大鋼鐵廠、水泥廠等，這些企業(yè)排放量大，且排放后抬升高度高，傳輸距離遠(yuǎn)，所以精確打擊的目標(biāo)鎖定北京東部及南部的污染物傳輸通道上的高架源。

　　張大偉表示，此次污染過(guò)程峰值出現(xiàn)在4日，但由于采取了一系列措施，4日北京空氣質(zhì)量仍是二級(jí)良好水平，而如果不采取措施，至少是輕度污染以上。

　　閱兵后單雙號(hào)是否會(huì)常態(tài)化？

　　將在現(xiàn)行法律法規(guī)內(nèi)加大減排措施

　　問(wèn)：

　　“兩大活動(dòng)”期間，北京市再次采取了機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行的臨時(shí)控制措施，取得了較好的效果。今后，單雙號(hào)限行的減排效果究竟有多大，今后是否會(huì)常態(tài)化？

　　答：

　　關(guān)于機(jī)動(dòng)車減排貢獻(xiàn)，北京市環(huán)科院副院長(zhǎng)潘濤做了“澄清”：不是所有污染物減排都是移動(dòng)源貢獻(xiàn)最大，而移動(dòng)源減排措施也并不是只有小客車的單雙號(hào)。

　　他介紹，從保障措施對(duì)二氧化硫SO2削減的貢獻(xiàn)率看，工業(yè)和燃煤減排的貢獻(xiàn)率最大為84.7%，社會(huì)居民減排15.3%；從保障措施對(duì)氮氧化物削減的貢獻(xiàn)率，移動(dòng)源減排占78.8%，工業(yè)和燃煤減排占17.7%（保障措施對(duì)一次PM2.5與PM10的貢獻(xiàn)率見(jiàn)圖表）。

　　“可以看出，移動(dòng)源的減排貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在氮氧化物和一次PM2.5上，其他污染物如二氧化硫、PM10，并不是移動(dòng)源貢獻(xiàn)最大。”潘濤說(shuō)，而移動(dòng)源減排中，不只是小客車的單雙號(hào)限行，還包括客車和輕型貨車的限行、渣土車等大貨車的限行，還包括建筑施工機(jī)械的減排，以及外埠車輛的繞行等，所以移動(dòng)源的減排是多方面的，并且一次PM2.5和氮氧化物則是柴油車排放占比更高，通常一輛柴油車氮氧化物的排放量是汽油車的20多倍，一次PM2.5的排放量是汽油車的40多倍。

　　此外，潘濤表示，在小客車減排量測(cè)算過(guò)程中還要考慮兩個(gè)方面的問(wèn)題，一是單雙號(hào)限行后，機(jī)動(dòng)車的出行量減少了，此外還要考慮由于出行量減少，使得車速提高，而車輛在正常行駛時(shí)，排放量降低，而在低速和怠速行駛時(shí)，排放量則較高。

　　關(guān)于今后是否會(huì)將單雙號(hào)限行常態(tài)化，北京市環(huán)保局副局長(zhǎng)方力表示，任何政策措施出臺(tái)，都要依法依規(guī)進(jìn)行，北京將在現(xiàn)有法律條規(guī)內(nèi)，加大減排措施，同時(shí)也希望更多公眾參與到綠色出行中。  
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